新幹線相生駅にて 2011.11.17

こんにちは。
今日は休日です。
朝から母を病院へ連れてゆき、買い物も行って今帰ってきました。

九州からの帰り、相生で下車して新幹線300キロでの通過を撮影しました。
N700系さくら?おそらく最高速度。
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N700系のぞみ
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N700系さくら
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700系ひかりは停車
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700系ひかりレールスター
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500系こだま
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300キロの通過は写真で見るより動画の方がわかりやすいですね


最後に名古屋まで乗車したのが300系ひかりでした
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西日本車でした。

# by untenkakari2 | 2012-01-07 15:16 | Comments(0)  

九州へ 最終回100系新幹線

あけまして おめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

大みそかからずっと勤務で明日はやっと休日です。
明けだけの日はあったので元日には伊勢へ行ったり
4日の時間外勤務後にジョーシンへC622・C623・ニセコ編成を買いに行ったり
忙しい毎日でした。

貨物輸送も順調で3日からずっとフル運転です。
ありがたいですね~。

さてタイトルの九州です。
やっと本来の目的、100系新幹線に乗車します。
どうせなら始駅から乗ろうと博多南へ向かいました。

※ここからの写真は(博多南駅除く)動画から切り取ったものです。少々荒くなってます。

500系こだまでした。
博多駅を発車。
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福岡市内を走り
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九州新幹線と別れ
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博多南に到着です。
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ここで100系の740Aが来るまで撮影です。
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N700系16両編成を全車きれいに撮れるところはなかなかありません。
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100系復活色も待機中です。
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しばらくして100系の740Aが入線してきました

車内は2&2シート。グリーン車みたいです。
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早速動画撮影の準備をしようと思ったんですが、海側の窓が・・・。
雨垂れと洗車のあとで酷いことに・・・
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残念ながら山側で撮影することにしました。
いよいよ100系新幹線の旅です。
学生のころ、新型といえば100系でした。まだ「のぞみ」がなかった時代です。
懐かしいです。
博多南を発車して
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博多南線を走り博多へ
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博多からこだま740号になって岡山を目指します。
博多を発車し
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小倉
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新下関ではN700系さくらが引き上げ線で待機してました。
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厚狭
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広島
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あっという間に岡山に到着です。
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100系にお別れが出来ました。

車窓をずっと動画撮影しましたが、山側で各駅停車中はホームしか映っていなくて残念でした。
リベンジはできそうにありませんが、たっぷり100系に乗ることができたので
満足です。

九州へ これで終了です。

# by untenkakari2 | 2012-01-07 00:16 | 鉄道写真撮影行 | Comments(0)  

九州へ(本当の目的は100系新幹線)その5 特急かいおう

こんにちは。

今日は9時すぎまで寝てました。
目覚ましなしの朝はいいものですね~。
さきほど玄関にしめ飾りを飾ってきました。
鏡餅も飾って正月準備完了です。

まあ私自身は年越し勤務ですけどね・・・。

さて九州2日目。やっと100系に乗る日です。
でもその前に福北ゆたか線の特急かいおうに乗りに行きます。
毎度のことながら一人で行く時は内容盛りだくさんです。

早朝黒崎駅から出発です。
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折尾駅で筑豊本線に乗り換え。
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レンガ積みの通路を通ります。
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昨日も乗った817系です。折尾発直方・篠栗経由博多行きです。
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直方まで行きます。
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787系特急かいおう3号に乗車です。
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もとリレーつばめ7号車ですね。
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車内もリレーつばめ感アリアリです。
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動画です。約50分で博多です。

すぐに新幹線ホームへ上がりました。
昨日はすぐに在来線ホームへ降りたので、九州新幹線開業後初めての新幹線博多駅です。
ちょうど九州新幹線みずほ601号が発車するところでした。

N700系7000番台さくらと700系レールスター。
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N700系7000番台ひかり546号
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ひかり号を見送ると右手に100系が入ってきました。
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あわてて12番ホームへ向かいました。
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この復活色100系に後ほど乗車することになります。

このあと博多南へ向かいました。

これで本年の更新は最後です。
九州の報告を年内に終われませんでした。
来年一発目が九州の最終回です。

1年間このブログを見てくれた方々、ありがとうございました。
また来年くだらない、いいかげんな更新をしていくので
暇があったら見てください。
みなさんがいい年を迎えられますように・・・。

# by untenkakari2 | 2011-12-30 14:26 | 鉄道写真撮影行 | Comments(0)  

九州へ(本当の目的は100系新幹線)その4 原田駅と三岐鉄道山城駅の古レール

こんにちは。

今日と明日は久々の非番公休です。
連続出勤記録は26日でストップです。
今夜はほんと久々に「目覚ましをかけずに」眠れます。
今日は正月用品の買い物に行ってきました。
総額2万円ほど。正月用品は思いっきり買います(親父が出してくれるんで)

さて本題です。
JR直方駅に戻り、駅コレ筑豊本線制覇の為、原田駅に向かいます。
まず福北ゆたか線(篠栗線)経由博多行きに乗ります。
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時代は変わるものですね~
20年ほど前にも直方駅に来ていますが、その時はキハ66の2両編成でした。
それが今では電車の6両編成。えらい変わりようです。

桂川(けいせん)駅で乗り換えです。篠栗線との分岐駅で筑豊本線は非電化のローカル線です。
桂川からはキハ31の単行です。(写真撮るのを忘れました)
約30分で原田駅に到着です。
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ここで鹿児島本線に乗り換えです。
ちょっと時間があったのでホーム上屋を見てみると古レールが・・・。
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ドイツ・クルップ社1902年製のレールで発注者がKTK(おそらく九州鉄道)です。
このレール、どこかで見たことあるな~と思っていて・・・
思い出しました。
三重県の三岐鉄道山城駅のホーム上屋の古レールです。
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製造年1902のあとの製造月が原田駅はXⅡ(12月)、山城駅はXⅠ(11月)でひと月違いなだけです。
KTKは関西鉄道発注のものにも刻印されているのでなんとも言えません。
もし山城駅のレールが九州鉄道発注のものなら、どういう経緯で三重の私鉄ローカル駅で使われたのか
興味が尽きません。

原田駅から鹿児島本線を門司港まで行き、各駅を駅コレしていきました。
門司港駅から折尾駅まで戻り、駅コレしながら筑豊本線若松駅までを往復。
キハ47でした。
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折尾から黒崎へ戻りやっとホテルに入りました。
九州1日目終りです。

次回は福北ゆたか線特急かいおうに乗車します。

# by untenkakari2 | 2011-12-29 15:22 | 乗車券類 | Comments(0)  

九州へ(本当の目的は100系新幹線)その3 直方市石炭記念館

こんばんは。

おとついと昨日は雪が降って寒かったですね。
幸い所属線区は影響なく、貨物もフル運転していたようです。
(別線区では電力会社停電で数時間止まっていたようですが)
今日は公休ですが、駅で安全訓練?があって出勤してきました。
これで24日連続出勤です。明日も泊まり勤務なので連続26日になりますね。
勤務表が印鑑だらけで壮観です・・・・。

さて、タイトルの直方石炭博物館です。
筑豊直方駅からまずはJR直方駅を目指します。
15分ほど歩いてJR直方駅です。
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線路沿いをさらに15分ほど歩くと石炭博物館への跨線橋が見えてきます。
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跨線橋を渡って左手に博物館が見えてきます。
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やっと着いたと事務所へ行くと無情の表示が・・・。
「本日は終了しました」
時間が17時を過ぎていました。
屋内展示は見れませんでした・・・。
でも屋外展示だけでもと、見てきました。
まずは貝島炭鉱コッペル32号機関車とロト22号石炭車です。
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C11131
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セム1号石炭車
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鉱内人車
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ロードヘッタ
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石炭記念館
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次回来る時は屋内の資料もじっくり見たいです。

この後JR直方駅へ。

次回、駅コレ制覇のため原田へ向かいます。

# by untenkakari2 | 2011-12-27 17:02 | 乗車券類 | Comments(0)